ゼファー750,カスタム,カワサキ,マフラー
ゼファー750のカスタム
ゼファー750のカスタムについて。カワサキゼファー750のマフラーは何がいいのか？
認定マフラーじゃなくても車検に通す方法。カスタムショップの選び方など
カワサキ ゼファー750のルックス
ゼファー750はとにかく見た目がカッコイイ! ！
シリンダーフィンがありえないぐらい美しい♪曲線を多用した伸びやかなスタイリングが堪らなく、いいのだ。
さすが多くのライダーを魅了してやまない、 カワサキ ゼファー750ならではの世界である。
ゼファー750は中型並にコンパクトな車体で、小回りが効く。
ハンドリングも驚くほど扱いやすく、排気音も低音が渋くていい感じである。
ZⅡを思わせるニーグリップし易いタンクやテールカウル、丸いカムカバーの形状。
ゼファーコンセプトがネイキッドスポーツへの回帰により、シリーズに加わった750モデル。
空冷4サイクルDOHC2バルブ並列4気筒エンジンが醸し出す加速感、空冷ならではの渋い音、そしてルックス。
ツーリングでも乗り心地が良く、長時間乗っても疲れにくい。しかも燃費もいい。
カワサキゼファー750はルックス、走りやすさ、実用性、どれをとっても満足度の高いバイクである。
カワサキ ゼファー750 のメーカー希望小売価格は、708,750円（イエローは1万高い）
ゼファー750のルックスと性能、満足度からみると、決して高くはない。
マフラーの音と車検
ゼファー750のマフラーには、何がいいのか？サイレンサーの材質で音は違うのか？カーボンとチタンの音質の違いは？
ゼファー750の750のマフラーをカーボンやチタンｅｔｃにする意味はまずは軽量化、見た目のかっこよさ、 焼け色のよさとかである。だけど、やっぱりゼファー750のマフラーをせっかく変えるなら、好みの音質にしたいものだ。 カーボンは低音が効いてて、少し篭った感じの音だ。チタンはカーボンよりちょっと高めで硬い感じの音がする。
ゼファー750のマフラーには、個人的にはチタンをお勧めする。カーボンは２年位で日焼けで色褪せてしまう。
ゼファー750のマフラーを純正から交換した場合、車検は通るのか？？
純正マフラーがキャタライザー（触媒）付きでなければ排ガス濃度の測定対象にならないので 、 基本的には、マフラー交換しても問題ない。
ただし、音量は車検の際に測定されるため、ゼファー750のマフラーを交換する際は、騒音値規制の規制値を超えないマフラーにするか、マフラー出口にバッフルをつけて一時的に音量を絞る必要がある。
因みに規制値は「～年規制」と車検証に書いてある。詳細は、下記(日本自動車マフラー協会のサイト)を参考にされたし。
http://www.jasma.org
なお、ゼファー750にJASMA認定マフラーをつけたとしても音量が大きければ車検は通らない。 逆に認定マフラーじゃなくても音量が規制値内なら大丈夫である。
ゼファー750をカスタムしたい！
ゼファー750を全て自分でカスタム出来るのならそれに越したことはない。でもどうしてもショップに頼まないと出来ないカスタムもある。そんな時、どこのショップで愛するゼファー750をカスタムしてもらうのが良いのか？
まずはゼファー750を購入したバイク店がベストだが、カスタムなどのパーツは持ち込みで取付してくれないバイク店もある。 ゼファー750カスタム用のパーツ持込み不可のバイク店では大抵定価販売で更に工賃がかかってしまう。
ヤフオクなどから仕入れた社外マフラーなら５万円安で買える。
ゼファー750をカスタムするなら、やはりカワサキ系のショップで行うとスムーズだ。近所でカワサキ系の良さそうなバイク店を見つけたら、小額の整備や点検などを頼んで探りをいれてみると良い。
カスタムショップはかなり個性があるため、自分と好みや波長が合うかどうかも重要なポイントである。 カスタムの方向性の好みがあわないと、せっかくのゼファー750カスタムの意味がない。
ゼファー750カスタム用の持込みのパーツを工賃だけでで取り付けてくれる所もあるが、道路交通法違反になるようなカスタムパーツなど車検に通らないパーツは厳しいであろう。
無理なゼファー750カスタムを頼むには何度もバイク店に通い仲良くなってからの方が良い。
カスタムとは、本来「自分の手」で行うもの。ゼファー750カスタムは、自分でやれば「自分の好き勝手」である。
エンジン内部の面研や、ブレーキホースの製作など、自分では手に負えない箇所だけはカワサキ系のカスタムショップに任せるとして、ゼファー750の外観のカスタムにおいては(溶接などが必要でない限りは)基本的にカスタムパーツはボルトオンのため、自力で交換するのが望ましい。